नेपालमा विद्युत क्रान्ति भइरहेको छ

नेपालमा यातायात क्रान्ति भइरहेको छ । यसको मूलमा बाँधहरू छन् जसले देशलाई विद्युतमा आत्मनिर्भर बनाएको छ । जसका कारण मानिसहरुले विद्युतीय सवारीसाधन किन्ने क्रम बढेको छ ।

एक दशकअघि ट्याक्सी चालक सुरेन्द्र पराजुलीले कहिल्यै विद्युतीय ट्याक्सी किन्ने कल्पना पनि गरेका थिएनन् । त्यतिबेला बिजुलीको यति चर्को अभाव थियो कि नेपालीलाई राती घरमा बत्ती बाल्न पनि मुस्किल थियो ।

तर द्रुत गतिमा बाँध निर्माणका कारण यो पहाडी मुलुकमा अहिले ऊर्जाको मूल्य निकै न्यून भएको छ । पहिले जीवाश्म इन्धनको आयातमा पूर्ण रूपमा निर्भर रहेको मुलुकमा अहिले प्रशस्त विद्युत् छ । यो परिवर्तनले पराजुलीको जीवन यति सहज बनायो कि उनले बचत गर्न थालिन् ।

‘यसले मेरो धेरै पैसा बचत गरेको छ, ‘काठमाडौंमा ब्याट्रीबाट चल्ने चाइनिज द्यथ्म् ट्याक्सी चलाउने पराजुली भन्छन्, ‘यो एक पटक चार्जमा ३०० किलोमिटर जान्छ र पेट्रोलको दशांश खर्च गर्छ । र यो वातावरणको लागि राम्रो छ। ‘अनुकूल पनि छ ।’

यातायात क्रान्ति

पुराना प्रदुषण गर्ने कारहरूलाई विस्थापित गर्दै शून्य उत्सर्जन गर्ने सवारी साधनले काठमाडौं यातायात क्रान्तिको केन्द्र बन्न थालेको छ। सरकारी तथ्याङ्कअनुसार देशभरका सडकमा करिब ४० हजार विद्युतीय सवारी साधन छन्, जुन सेवामा रहेका ६२ लाख सवारी साधनको एक सानो अंश हो।

तर माग अत्याधिक छ। गत वर्षको साउनसम्मको १२ महिनामा यीमध्ये एक चौथाइभन्दा बढी सवारीसाधन आयात भएका थिए । यो गत वर्षको तुलनामा झण्डै तीन गुणा बढी हो ।

अहिले विश्वभर विद्युतीय सवारी साधनको आपूर्तिमा प्रमुख भूमिका खेलिरहेको चीनले यस बजारको करिब ७० प्रतिशत आपूर्ति गरिरहेको छ ।

मोटर शोमा विद्युतीय सवारीका सम्भावित खरिदकर्ता यज्ञराज भट्ट भन्छन्, ‘विद्युतीय सवारीसाधन नेपाली जनताका लागि साँच्चै उपयुक्त छन्। पहिले हामी पेट्रोलमा भर पर्नुपर्थ्यो, तर अहिले स्वतन्त्र रूपमा चलाउन सक्छौँ ।’

अन्तर्राष्ट्रिय ऊर्जा एजेन्सीका अनुसार यस शताब्दीको सुरुमा पाँचमध्ये चार नेपालीले विद्युतको पहुँच पाएका थिएनन् । तर बाँधमा द्रुत लगानीले बिजुलीको ग्रिड परिवर्तन गरेको छ। यी ग्रिडहरूले अहिले नेपालको ९९ प्रतिशत बेसलोड ऊर्जा उत्पादन गर्छन् ।

बिजुली सस्तो छ, अर्थव्यवस्था राम्रो छ

सरकारी तथ्यांकअनुसार विगत आठ वर्षमा जलविद्युत उत्पादन चार गुणाले बढेको र अहिले ९५ प्रतिशत जनताले विद्युतको पहुँच पुर्याएका छन् । भारतले थप विद्युत् निर्यात गर्ने सम्झौतामा हस्ताक्षर गरिसकेको छ । नेपालले आगामी दशकमा आफ्नो हालको स्थापित विद्युत उत्पादन क्षमता ३,२०० मेगावाटबाट ३०,००० मेगावाटमा विस्तार गरी भविष्यको राजस्व सम्भाव्यतालाई हेरिरहेको छ ।

बिजुलीलाई सबैको पहुँचयोग्य र किफायती बनाउनुले ऐतिहासिक रूपमा विदेशमा काम गर्ने नेपालीहरूको रेमिट्यान्समा निर्भर रहेको अर्थतन्त्रलाई पुनर्जीवित गर्ने सम्भावना छ । नेपाल विद्युत् प्राधिकरणका कुलमान घिसिङले अनुकूल अवस्था सिर्जना भएकाले विद्युतीय सवारी साधन अपनाउने फाइदाहरू देखिन थालेको समाचार संस्था एएफपीलाई बताए ।

नेपाल आफ्नो जीवाश्म इन्धनको आवश्यकता पूरा गर्न भारतबाट आयातमा निर्भर छ, जसले सवारी चालकहरूको लागि खर्च बढाउँछ । तर माग नियन्त्रणले देशलाई करिब २२ करोड ४० लाख डलर बचत गरेको घिसिङले बताए । उनले भने, ‘हाम्रो लागि विद्युतीय सवारी साधनको अपार सम्भावना छ, भारत र बंगलादेशमा विद्युतीय सवारी साधन कोइलामा निर्भर रहनुपर्छ, तर नेपालमा भने पूर्णतया हरित ऊर्जा छ ।’

प्रदूषण न्यूनीकरण

हरितगृह ग्यास उत्सर्जनको पाँच प्रतिशतभन्दा बढीको लागि सडक यातायात जिम्मेवार छ र यसले वायु प्रदूषणको सङ्कटलाई झनै बढाएको छ । यस वर्षको अप्रिलमा केही दिनसम्म काठमाडौं विश्वकै प्रदूषित सहरको सूचीमा राखिएको थियो ।

पेट्रोलबाट चल्ने सवारी साधनलाई सडकबाट हटाउनु यो समस्या कम गर्ने महत्वपूर्ण कदम हुने विज्ञहरू बताउँछन् । विद्युतीय सवारी साधनमा आयात शुल्क एकदमै कम छ र सरकारले सन् २०४५ सम्ममा नेपाललाई नेट-शून्य हरितगृह ग्यास उत्सर्जन गर्ने महत्वाकांक्षी लक्ष्य हासिल गर्न मद्दत गर्ने आशा गरेको छ। यस दशकको अन्त्यसम्ममा सबै निजी सवारीसाधन खरिदमा विद्युतीय सवारी साधनको हिस्सा ९० प्रतिशतमा पुर्याउने यस योजनाको उद्देश्य रहेको छ ।

चुनौती पनि छन्फा

इदाहरू भए पनि, नेपालको विद्युतीय सवारी क्रान्तिले वातावरणमैत्री भविष्यतर्फ औंल्याएको कुरा सबैले स्वीकार गर्न तयार छैनन् । देशको महत्वाकांक्षी जलविद्युत योजनाहरू विवादास्पद छन्, र वातावरणविद्हरू भन्छन् कि नयाँ बाँधहरू निर्माणले संवेदनशील पारिस्थितिकी प्रणालीलाई नोक्सान पुर्‍याउँछ । सरकारले यस वर्ष नयाँ नीति स्वीकृत गर्दै पहिले नै संरक्षित वन, प्राकृतिक आरक्ष र बाघको बासस्थान जस्ता क्षेत्रमा बाँध निर्माण गर्न अनुमति दिएको छ ।

जलविद्युत आयोजनाहरूले पनि बाढी र पहिरोका कारण क्षति हुने जोखिमको सामना गर्छन्, जुन नेपालमा सामान्य मानिन्छ र जलवायु परिवर्तनका कारण आवृत्ति र तीव्रतामा बढ्दै गएको छ । गत आइतबार मात्रै नेपालमा आएको भीषण बाढीले १५० भन्दा बढीको ज्यान लिएको थियो ।

तीव्र गतिमा विद्युतीय सवारी साधन अपनाउने दौडमा सरकारले विद्युतीय फोहोरको व्यवस्थापनका लागि उचित योजना नबनाएको पनि वातावरणविद्हरू बताउँछन् । विद्युतीय सवारीका लागि लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूमा मानव र वातावरणको लागि हानिकारक तत्वहरू हुन्छन् र तिनीहरूको निपटान महँगो हुन्छ ।

रिसाइकल गर्ने कम्पनी ब्लू वेस्ट टु भ्यालुका नवीन विकास महर्जनले एएफपीलाई भनेस् ूसरकारले यस विषयमा दूरदृष्टि देखाएको देखिँदैन। तत्काल समस्याहरू समाधान गर्न मात्र चासो राखेको छ । अब सरकारले यसलाई बनाउने बेला आएको छ । प्राथमिकता नदिई प्रदूषण घटाउनुको सट्टा थप प्रदूषणको स्रोत बन्नेछ ।

DW